א.    הבעיה:

  1. קווי התחבורה הציבורית ליישובי הספר (פריפריה) אינם בתדירות גבוהה, נוכח כמות הנוסעים לשם. ת, כך לנוסעים אין הרבה אפשרויות ליציאה לנסיעות בתחבורה ציבורית בזמנים שונים, וכאשר יוצא אוטובוס ונותרו ממתינים לנסיעה שאין להם מקום באוטובוס שהתמלא – אין לנוסעים ממתינים אלו חלופה זמינה לנסיעה (כמו המתנה סבירה של כחצי שעה – שעה).
  2. בנוסף, קווי אוטובוסים אלו לרוב הם מאספים ו/או מורידים נוסעים בהרבה תחנות עד לתחנת היעד האחרונה, ומצב זה, הנוסעים שיעדם אחרון, סובלים מהרבה עצירות ונסיעה יותר ארוכה. כך יוצא, שבמקום לייעל ולשפר את תושבי ומבקרי הספר, אנו פוגעים בהם בנסיעות ארוכות בהשוואה לנסיעה פרטית.
  3. למרות זאת, אין אפשרות טכנית של חברות התחבורה הציבורית לקנות כרטיס מעבר כמפורט להלן:

ב.     הדגמה בקו אוטובוס 960 בין ירושלים לקרית שמונה:

  1. בין ירושלים לקרית שמונה יוצא קו אגד 963 בתדירות נמוכה של כפעמיים ביום.
  2. קו זה מוגדר 'ישיר', אך אינו נוסע בדרך הישירה והקצרה של דרך יקנעם, אלא נוסע דרך עפולה.
  3. בסופי שבוע קו זה לרוב מלא, ולממתינים שאין מקום נאלצים לוותר או לנסוע לת"א ומשם לקחת קווי אוטובוס שיוצאים בתדירות יותר גבוהה לקרית שמונה.

ג.      הפתרון המוצע:

  1. תחילה יודגש כי פתרון בעניין חשוב כערך לאומי לעידוד התיישבות בפריפריה, ולעזרת לתושבים המוחלשים שבה.
  2. הצעה זו אינה כרוכה בהוצאה כספית או בשינוי מערכתי למשרד התחבורה או לאגד!
  3. בהרבה מהנסיעות ליישובי הספר, ניתן פשוט לשלב כרטיס מעבר, שבו הנוסע יוכל לעלות בתחנת היציאה בקווים תדירים, ולרדת בתחנה שבה יוכל לעלות על קו אוטובוס תדיר אחר לייעדו הסופי.
  4. בהמחשה לדוגמא שלעיל, נוסע יוכל לקנות כרטיס נסיעה מירושלים ליוקנעם/מחלף אליקים (קו 960) שיוצא תגיד כל 20 דקות לחיפה (יוקנעם היא תחנת עצירה יחידה), מחתנת אמצע ימתין ויעלה על קווים 845/842 לפי בחירתו או מה שיגיע קודם. אפשרויות נוספות היא שהנוסע יוכל לעלות על קו אוטובוס ישיר לחצור או לצפת (בעיקר קווים חרדים), ויוכל להמשיך עם אותו כרטיס לקרית שמונה (מצומת קדרים ומצומת עמיעד יש יותר קווי אוטובוס שמגיעים לקרית שמונה).
  5. כך הנוסע ירוויח נסיעה קצרה יותר, בתדירות גבוהה יותר, ועלות כרטיס הנסיעה שלו ישאר כמו הנסיעה הרגילה.

ד.     שיווק ופרסום האפשרות:

  1. אם הצעה זו תאושר, מבוקש כי משרד התחבורה יפרסם אפשרות זאת לכל הנוסעים, שכן נוסעים רבים שמבקשים לנסוע ליישובי הספר יוכלו מעתה לתכנן את נסיעתם ביתר יעילות זמנים ונוחות.
  2. שיפור זה ישתלב יפה גם עם האישור הראוי לאחרונה של שתי נסיעות שיתופיות שלא למטרות רווח.

  בכבוד רב,  אתר חוק וצדק

למאמר מתעדכן זה באתר ראו כאן[1]

 

[1] https://bills.tsedek.com/public-transportation/118-2018-04-08-12-36-24

כניסות: 2342
קטגוריה: קידום תחבורה עידכון אחרון ב-שישי, 27 אפריל 2018 נכתב על ידי עורך אתר חוק וצדק הדפסה דואל

באתר זה אין זכויות יוצרים: מותר להפיץ ללא צורך בציון המקור